{"id":505,"date":"2024-09-02T13:01:20","date_gmt":"2024-09-02T11:01:20","guid":{"rendered":"https:\/\/americascup-live.com\/es\/?page_id=505"},"modified":"2024-09-02T13:22:43","modified_gmt":"2024-09-02T11:22:43","slug":"copa-america-los-aspirantes-seis-f1-de-los-mares-bajo-la-lupa","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/americascup-live.com\/es\/copa-america-los-aspirantes-seis-f1-de-los-mares-bajo-la-lupa\/","title":{"rendered":"Copa Am\u00e9rica. Los aspirantes: seis \u00abF1 de los mares\u00bb bajo la lupa"},"content":{"rendered":"<p>El sexto y \u00faltimo AC75 que se construir\u00e1 para la 37\u00aa America&#8217;s Cup, el Orient Express Racing Team, fue bautizado a finales de mayo en Barcelona, donde tendr\u00e1n lugar las regatas preliminares a partir del 22 de agosto. En esta ocasi\u00f3n, seis fabulosas m\u00e1quinas voladoras dirigidas por tripulaciones ultracompetitivas competir\u00e1n por el aguamanil de plata.<\/p>\n<h2>ALINGHI RED BULL RACING<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/ALINGHI-RED-BULL-RACING.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-509\" src=\"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/ALINGHI-RED-BULL-RACING-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/ALINGHI-RED-BULL-RACING-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/ALINGHI-RED-BULL-RACING-300x200.jpg 300w, https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/ALINGHI-RED-BULL-RACING-768x512.jpg 768w, https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/ALINGHI-RED-BULL-RACING-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/ALINGHI-RED-BULL-RACING.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>A pesar de su envidiable palmar\u00e9s (dos victorias consecutivas en su primera participaci\u00f3n, en 2003 y 2007), el equipo suizo Alinghi 2024 parte pr\u00e1cticamente de cero para la edici\u00f3n de Barcelona 2024.<\/p>\n<p>A excepci\u00f3n de su propietario, Ernesto Bertarelli, y de varios jugadores clave de campa\u00f1as anteriores (Pierre-Yves Jorand, Brad Butterworth, Silvio Arrivabene) o reclutados de los equipos de 2021 (Pietro Sibello), ha habido que reconstruir todo el grupo, as\u00ed como la log\u00edstica y la creaci\u00f3n de una base en Barcelona, donde los suizos fueron los primeros en instalarse en el verano de 2022 para ponerlo todo a punto. Para estar al m\u00e1s alto nivel de investigaci\u00f3n y desarrollo desde el principio, Alinghi se ha unido a las competencias de la F1 a trav\u00e9s de una asociaci\u00f3n integrada con el equipo Oracle Red Bull Racing, uno de los equipos con mejores resultados del momento.<\/p>\n<p>En cuanto a la tripulaci\u00f3n, Ernesto Bertarelli ha depositado su confianza en j\u00f3venes regatistas suizos que han competido desde muy j\u00f3venes en las incre\u00edbles m\u00e1quinas sobredimensionadas y ahora voladoras que navegan por los lagos suizos, o incluso en otros equipos de la Copa Am\u00e9rica, como fue el caso de Arnaud Psarofaghis, el patr\u00f3n actual, que estuvo con Groupama Team France en 2017 en las Bermudas. Habr\u00e1n pasado la mayor parte del tiempo en aguas catalanas, bien con sus dos AC40, bien con el AC75 Te Ahe, el primer AC75 comprado a Team New Zealand, y finalmente el AC75 BoatOne botado en abril de 2024.<\/p>\n<p>Sus actuaciones en los AC40 durante las regatas preliminares demostraron que ya hab\u00edan recorrido un largo camino. En la medida en que, adem\u00e1s de la hipertecnicidad de los barcos, la juventud, la rapidez y el nervio de las tripulaciones se han convertido en bazas importantes en el gran juego de la Copa Am\u00e9rica, los suizos tienen todas las cartas en su mano para alterar la fr\u00e1gil jerarqu\u00eda establecida en 2021.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Nation<\/strong> : Suisse<\/li>\n<li><strong>Naci\u00f3n<\/strong>: Suiza<\/li>\n<li><strong>Club<\/strong>: Sociedad N\u00e1utica de Ginebra<\/li>\n<li><strong>Estado<\/strong>: Aspirante<\/li>\n<li><strong>Maestro<\/strong>: Ernesto Bertarelli<\/li>\n<li><strong>Director del Equipo<\/strong>: Silvio Arrivabene y Michel Hodara<\/li>\n<li><strong>Skipper<\/strong>: Arnaud Psarofaghis<\/li>\n<li><strong>Barreiros<\/strong>: Arnaud Psarofaghis, T.B.A.<\/li>\n<li><strong>Entrenador<\/strong>: Rodney Ardern<\/li>\n<li><strong>Arquitecto\/Director T\u00e9cnico<\/strong>: Marcello Botin<\/li>\n<li><strong>Principales Socios\/Patrocinadores<\/strong>: Red Bull Racing Team, Tudor, Prysmian<\/li>\n<li><strong>Nombre del Barco<\/strong>: BoatOne<\/li>\n<li><strong>Lugar de Construcci\u00f3n<\/strong>: Alinghi Red Bull Racing (Ecublens)<\/li>\n<li><strong>Resultados Anteriores<\/strong>:\n<ul>\n<li>Vencedor de la Copa Louis Vuitton y ganador del Challenger en 2003<\/li>\n<li>Vencedor del Defender en 2007<\/li>\n<li>Vencedor del Defender en 2010<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>EQUIPO EMIRATES DE NUEVA ZELANDA<\/h2>\n<figure id=\"attachment_512\" aria-describedby=\"caption-attachment-512\" style=\"width: 864px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/emirate-team-new-zeland-1.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-512 size-full\" src=\"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/emirate-team-new-zeland-1.jpeg\" alt=\"\" width=\"864\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/emirate-team-new-zeland-1.jpeg 864w, https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/emirate-team-new-zeland-1-300x200.jpeg 300w, https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/emirate-team-new-zeland-1-768x512.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 864px) 100vw, 864px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-512\" class=\"wp-caption-text\">September 01, 2024. Race Day 4 of the Louis Vuitton Cup. EMIRATES TEAM NEW ZEALAND<\/figcaption><\/figure>\n<p>El equipo que ostenta la Copa Am\u00e9rica asusta a todos sus adversarios. No s\u00f3lo han sido los amos del juego durante m\u00e1s de diez a\u00f1os, sino que la oposici\u00f3n no puede ver el m\u00e1s m\u00ednimo defecto en esta fortaleza que domina en todos los \u00e1mbitos. Produce los barcos m\u00e1s r\u00e1pidos, sus regatistas son los mejores del momento, y opera con una eficacia y seg\u00fan unos c\u00f3digos que todo el mundo intenta reproducir, con el principio rector: todo lo que no ayude a ganar la America&#8217;s Cup es in\u00fatil. Esto no le impide pensar \u00abfuera de la caja\u00bb y tomar decisiones dr\u00e1sticas si es necesario. Adem\u00e1s de su experiencia, su ventajosa posici\u00f3n como defensor le permite promulgar reglas que van en su direcci\u00f3n. Por ejemplo: endurecer las normas de nacionalidad para evitar que su reba\u00f1o sea comprado por equipos rivales, participar en los dos primeros Round Robins de la Copa Louis Vuitton para poder calibrar mejor la competici\u00f3n o, a\u00fan m\u00e1s radical, organizar \u00absu\u00bb Copa fuera de Nueva Zelanda para encontrar la financiaci\u00f3n necesaria. Su equipo t\u00e9cnico, dirigido por Dan Bernasconi, antiguo ingeniero de F1 en MacLaren, cre\u00f3 los AC75 y, por tanto, tuvo m\u00e1s tiempo para trabajar en hacerlos m\u00e1s r\u00e1pidos. Su patr\u00f3n\/piloto, Peter Burling, es claramente uno de los timoneles con m\u00e1s talento del planeta en lo que a barcos voladores se refiere y ha recibido el apoyo de su rival de toda la vida, el australiano Nathan Outteridge, como copiloto para esta edici\u00f3n. \u00abLo \u00fanico que me asustar\u00eda ser\u00eda un avance t\u00e9cnico de un equipo de F1 que no conoci\u00e9ramos. Est\u00e1n en otro mundo\u00bb, teme Grant Dalton, jefe tanto del equipo kiwi como de America&#8217;s Cup Event, que gestiona la prueba. Los Challengers, por su parte, temen todo lo contrario&#8230;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Naci\u00f3n<\/strong>: Nueva Zelanda<\/li>\n<li><strong>Club<\/strong>: Royal New-Zealand Yacht Squadron<\/li>\n<li><strong>Estado<\/strong>: Defensor<\/li>\n<li><strong>CEO<\/strong>: Grant Dalton<\/li>\n<li><strong>Director del Equipo<\/strong>: Kevin Shoebridge<\/li>\n<li><strong>Skipper<\/strong>: Peter Burling<\/li>\n<li><strong>Timoneles<\/strong>: Peter Burling, Nathan Outteridge<\/li>\n<li><strong>Entrenador<\/strong>: Ray Davies<\/li>\n<li><strong>Arquitecto\/Director T\u00e9cnico<\/strong>: Dan Bernasconi<\/li>\n<li><strong>Principales Socios<\/strong>: Emirates, Toyota, Omega<\/li>\n<li><strong>Nombre del Barco<\/strong>: Taihoro<\/li>\n<li><strong>Lugar de Construcci\u00f3n<\/strong>: Emirates Team New Zealand Building Facility (Auckland)<\/li>\n<li><strong>Resultados Anteriores<\/strong>:\n<ul>\n<li>Aspirante en 2007 y 2013<\/li>\n<li>Ganador en 2017 y 2021<\/li>\n<li>Defensor en 2000, 2003, 2021<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>INEOS BRITANNIA<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/INEOS-BRITANNIA.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-513\" src=\"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/INEOS-BRITANNIA-1024x457.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"457\" srcset=\"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/INEOS-BRITANNIA-1024x457.jpg 1024w, https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/INEOS-BRITANNIA-300x134.jpg 300w, https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/INEOS-BRITANNIA-768x343.jpg 768w, https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/INEOS-BRITANNIA.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Por tercera campa\u00f1a consecutiva, el equipo brit\u00e1nico creado y dirigido por el campe\u00f3n brit\u00e1nico Sir Ben Ainslie se ha lanzado de cabeza a la opci\u00f3n de la tecnolog\u00eda punta, con una integraci\u00f3n total en el equipo Mercedes AMG Petronas, tambi\u00e9n apoyado por INEOS. James Allison, cuyo historial en Ferrari, Renault, Lotus y luego Mercedes (durante la era de Lewis Hamilton) parece indicar que es el hombre para ganar en la F1, es el director t\u00e9cnico de ambos equipos, mientras que la escuder\u00eda de vela tambi\u00e9n ha contratado al arquitecto de origen alem\u00e1n Martin Fischer. Adem\u00e1s, el equipo de dise\u00f1o brit\u00e1nico se ha trasladado a las instalaciones de la escuder\u00eda Mercedes en Brackley, al noroeste de Londres, donde recibe los datos directamente de los barcos mientras navegan.<br \/>\nBritannia , muy r\u00e1pido en una brisa<br \/>\nAs\u00ed que no es de extra\u00f1ar que INEOS Britannia sea el primero en haber construido un prototipo de LEQ12 para probar el dise\u00f1o y los procedimientos de construcci\u00f3n de su AC75 de competici\u00f3n. Desde su base n\u00e1utica de Palma de Mallorca, ha realizado m\u00e1s pruebas que nadie en este tipo de embarcaci\u00f3n, aunque ello suponga descuidar un poco el entrenamiento en AC40, lo que se tradujo en unos resultados medios en las dos regatas preliminares de AC40 en Vilanova y Jeddah. Pero Sir Ben se lo toma con calma, recordando que \u00abla America&#8217;s Cup es un juego de desarrollar el mejor barco\u00bb. El Britannia no se parece a sus rivales, ya que su skeg (parte vertical bajo el casco) presenta una protuberancia en la parte delantera y se detiene muy por delante del tim\u00f3n, pero ya se ha ganado la reputaci\u00f3n de ser un barco muy r\u00e1pido con la brisa en los muelles de Barcelona. Podemos confiar en que su tripulaci\u00f3n &#8211; la que m\u00e1s medallas ol\u00edmpicas tiene &#8211; \u00abmodele\u00bb las buenas disposiciones de su F1 de los mares en direcci\u00f3n a una gama m\u00e1s amplia de prestaciones. De lo \u00fanico que podemos estar seguros es de que nadie apuesta por el tiempo en Barcelona, que puede ser cualquier cosa desde finales de agosto hasta finales de octubre.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Naci\u00f3n<\/strong>: Gran Breta\u00f1a<\/li>\n<li><strong>Club<\/strong>: Royal Yacht Squadron Ltd<\/li>\n<li><strong>Estatus<\/strong>: Challenger of record<\/li>\n<li><strong>Maestro<\/strong>: Sir Jim Ratcliffe<\/li>\n<li><strong>Director del Equipo<\/strong>: Sir Ben Ainslie<\/li>\n<li><strong>Skipper<\/strong>: Sir Ben Ainslie<\/li>\n<li><strong>Barreiros<\/strong>: Sir Ben Ainslie, Giles Scott<\/li>\n<li><strong>Entrenador<\/strong>: Rob Wilson<\/li>\n<li><strong>Director T\u00e9cnico<\/strong>: James Allison<\/li>\n<li><strong>Arquitecto Naval<\/strong>: Martin Fischer<\/li>\n<li><strong>Patrocinadores Principales<\/strong>: INEOS, Grenadier, Belstaff<\/li>\n<li><strong>Nombre del Barco<\/strong>: Britannia<\/li>\n<li><strong>Lugar de Construcci\u00f3n<\/strong>: Carrington Boats Ltd<\/li>\n<li><strong>Resultados Anteriores<\/strong>:\n<ul>\n<li>Semifinalista en las eliminatorias del Louis Vuitton Challenger en 2017<\/li>\n<li>Finalista en la Copa Prada (serie challenger) en 2021<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>LUNA ROSSA PRADA PIRELLI<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/LUNA-ROSSA-PRADA-PIRELLI.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-514\" src=\"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/LUNA-ROSSA-PRADA-PIRELLI-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/LUNA-ROSSA-PRADA-PIRELLI-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/LUNA-ROSSA-PRADA-PIRELLI-300x169.jpg 300w, https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/LUNA-ROSSA-PRADA-PIRELLI-768x432.jpg 768w, https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/LUNA-ROSSA-PRADA-PIRELLI.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Tras perder por muy poco en la final de 2021 en Auckland, que lider\u00f3 durante parte del tiempo, el equipo italiano ya ha olido el aroma de la victoria. Por desgracia, tuvieron que repetir una campa\u00f1a entera antes de poder aspirar a superar definitivamente al defensor neozeland\u00e9s, sin garant\u00edas de volver a ganar el t\u00edtulo de aspirante. As\u00ed pues, los italianos regresaron a su espaciosa base permanente de Cagliari, en Cerde\u00f1a, con una idea clara de lo que hab\u00eda que mejorar para el que ser\u00e1 el sexto intento de su patrocinador, Patrizio Bertelli (\u00a1todo un r\u00e9cord en la historia de la America&#8217;s Cup!), y optando por la continuidad.<\/p>\n<p>El personal clave se ha mantenido m\u00e1s o menos igual que en 2021, con Max Sirena como jefe de equipo, James Spithill como timonel estrella asistido por Francesco Bruni, el brasile\u00f1o Horacio Carabelli como director t\u00e9cnico, el franc\u00e9s Philippe Presti como entrenador, y una gran mayor\u00eda de italianos en todos los departamentos. Luna Rossa dispon\u00eda, pues, de todos los ingredientes: tiempo, dinero, experiencia y log\u00edstica. Los italianos optaron r\u00e1pidamente por dise\u00f1ar y construir un LEQ12 adem\u00e1s de su AC40 y navegaron mucho con dos barcos. Sorpresa: durante la segunda prueba preliminar celebrada en Jeddah en diciembre de 2023, dos j\u00f3venes talentos de la vela italiana estaban al tim\u00f3n: Ruggero Tita (medalla de oro en la prueba de catamaranes en Tokio 2021, que intent\u00f3 el doblete en Marsella 2024) y Marco Gradoni (tres veces campe\u00f3n del mundo consecutivo en la prueba de Optimist, que tambi\u00e9n forma parte de la tripulaci\u00f3n del Youth AC). Sin impresionar, ganaron varias regatas y se clasificaron para la final contra los kiwis. Desde que se trasladaron a Barcelona, los italianos han navegado con notable regularidad y eficacia en todo tipo de condiciones meteorol\u00f3gicas, lo que les convierte en uno de los grandes favoritos al t\u00edtulo de Challenger.<\/p>\n<p>Italia, que es uno de los pa\u00edses donde la America&#8217;s Cup tiene mayor resonancia, est\u00e1 lista para encenderse con las nuevas aventuras de Luna Rossa, con, para esta edici\u00f3n, \u00a1menos diferencia horaria!<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Naci\u00f3n<\/strong>: Italia<\/li>\n<li><strong>Club<\/strong>: Circolo della vela di Sicilia<\/li>\n<li><strong>Estado<\/strong>: Aspirante<\/li>\n<li><strong>Fundador<\/strong>: Patrizio Bertelli<\/li>\n<li><strong>Director de Equipo<\/strong>: Max Sirena<\/li>\n<li><strong>Skipper<\/strong>: James Spithill<\/li>\n<li><strong>Barreiros<\/strong>: James Spithill, Francesco Bruni, Ruggero Tita, Marco Gradoni<\/li>\n<li><strong>Coaches<\/strong>: Jacopo Plazzi, Philippe Presti<\/li>\n<li><strong>Arquitecto\/Director T\u00e9cnico<\/strong>: Horacio Carabelli<\/li>\n<li><strong>Patrocinadores Principales<\/strong>: Prada, Pirelli, Grupo Unipol, Panerai, Woolmark<\/li>\n<li><strong>Nombre del Barco<\/strong>: Luna Rossa<\/li>\n<li><strong>Lugar de Construcci\u00f3n<\/strong>: Persico Marine<\/li>\n<li><strong>Resultados Anteriores<\/strong>:\n<ul>\n<li>Ganador de la Copa Louis Vuitton\/challenger en 2000<\/li>\n<li>3\u00ba en la Copa Louis Vuitton en 2003 y 2007<\/li>\n<li>Finalista de la Copa Louis Vuitton en 2013<\/li>\n<li>Ganador de la Copa Prada\/challenger en 2021<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>NYYC AMERICAN MAGIC<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/NYYC-AMERICAN-MAGIC-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-515\" src=\"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/NYYC-AMERICAN-MAGIC-1-1024x682.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"682\" srcset=\"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/NYYC-AMERICAN-MAGIC-1-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/NYYC-AMERICAN-MAGIC-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/NYYC-AMERICAN-MAGIC-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/NYYC-AMERICAN-MAGIC-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/NYYC-AMERICAN-MAGIC-1.jpg 2000w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><br \/>\nEst\u00e1 escrito por todas partes: la Copa Am\u00e9rica tiene sus ra\u00edces en la cultura estadounidense y cualquier competidor que defienda los colores de la bandera de las barras y estrellas, por no hablar de los del New York Yacht Club, est\u00e1 destinado a ser formidable. El NYYC American Magic continuar\u00e1 con esta tradici\u00f3n en el que ser\u00e1 su segundo intento, y estar\u00e1 ansioso por resarcirse de sus desventuras en Auckland en 2021: un espectacular vuelco que da\u00f1\u00f3 parcialmente su barco hasta tal punto que estuvo a punto de hundirse. Para 2024, Terry Hutchinson, experimentado y exitoso regatista y s\u00f3lido jefe del equipo estadounidense, ha decidido no navegar \u00e9l mismo y cambiar de patr\u00f3n. Ha dado un golpe de efecto reclutando a Tom Slingsby, el \u00fanico hombre que consigue batir regularmente a los regatistas neozelandeses en igualdad de condiciones, sobre todo en las series SailGP, a\u00f1adiendo como co-patr\u00f3n a su viejo rival en Laser, el regatista brit\u00e1nico Paul Goodison. Un equipo impresionante y AC75 Los resultados no se hicieron esperar: el equipo estadounidense gan\u00f3 la primera prueba preliminar AC40 en Vilanova i la Geltr\u00fa en septiembre de 2023. El AC75 Patriot 2024 llama la atenci\u00f3n, con un casco muy fluido, ciclistas que pedalean tumbados en el interior y puestos de timonel y trimmer uno al lado del otro. El equipo t\u00e9cnico, dirigido por Scott Ferguson y del que forma parte el ingeniero franc\u00e9s Dimitri Despierre, ha trabajado duro. Tras familiarizarse con el barco en su base permanente de Pensacola (Florida), el equipo estadounidense impresion\u00f3 con la estabilidad de su AC75 durante las primeras navegaciones de verano en Barcelona. \u00a1Otro gran equipo que puede llegar lejos!<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Naci\u00f3n<\/strong>: Estados Unidos<\/li>\n<li><strong>Club<\/strong>: New York Yacht Club<\/li>\n<li><strong>Estado<\/strong>: Aspirante<\/li>\n<li><strong>Fundadores<\/strong>: Harp Fauth, Doug de Vos<\/li>\n<li><strong>Director del Equipo<\/strong>: Terry Hutchinson<\/li>\n<li><strong>Skipper<\/strong>: Tom Slingsby<\/li>\n<li><strong>Barreiros<\/strong>: Tom Slingsby, Paul Goodison<\/li>\n<li><strong>Entrenador<\/strong>: Tom Burnham<\/li>\n<li><strong>Arquitecto\/Director T\u00e9cnico<\/strong>: Scott Ferguson, Farr Design<\/li>\n<li><strong>Patrocinadores Principales<\/strong>: Helly Hansen, Parker, Alta\u00efr, Mahou, TSI<\/li>\n<li><strong>Nombre del Barco<\/strong>: Patriot<\/li>\n<li><strong>Lugar de Construcci\u00f3n<\/strong>: American Magic<\/li>\n<li><strong>Resultados Anteriores<\/strong>:\n<ul>\n<li>3er lugar en el Challenger clasificatorio en 2021<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>EQUIPO DE CARRERAS ORIENT EXPRESS<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/orient-express-team.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-516\" src=\"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/orient-express-team-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/orient-express-team-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/orient-express-team-300x169.jpg 300w, https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/orient-express-team-768x432.jpg 768w, https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2024\/09\/orient-express-team.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>El Orient Express Racing Team franc\u00e9s es el equipo m\u00e1s joven, el que empez\u00f3 m\u00e1s tarde y el que cuenta con menos recursos. En otras palabras, las casas de apuestas no lo pondr\u00e1n como favorito, pero har\u00edan bien en mirarlo dos veces. St\u00e9phane Kandler (K Challenge Areva 2007) y su compa\u00f1ero Bruno Dubois (Groupama Team France 2017) no son unos desconocidos en el mundo anglosaj\u00f3n de la Copa Am\u00e9rica. En muy poco tiempo, han reunido un buen equipo, que incluye a expertos indiscutibles como Franck Cammas (encargado de la puesta a punto) y el arquitecto naval Benjamin Muyl (INEOS 2021). El presupuesto se ha conseguido gracias a socios, algunos de ellos muy familiarizados con la vela, como S\u00e9bastien Bazin, jefe del grupo Accor, y Serge Crasnianski, que patrocin\u00f3 el French Kiss de Marc Pajot en Fremantle en 1987. Sobre todo, el equipo franc\u00e9s ha tomado dos enormes atajos que est\u00e1n haciendo estremecerse a la competici\u00f3n. La prueba de fuego para el equipo franc\u00e9s Al comprar el paquete de dise\u00f1o ofrecido por Emirates Team New Zealand a los equipos novatos, los franceses no s\u00f3lo se han ahorrado un abultado equipo de arquitectura que les habr\u00eda faltado tiempo, sino que su AC75, construido en Multiplast, habr\u00e1 sido dise\u00f1ado por los ingenieros del defensor que lleva dos ediciones dise\u00f1ando los barcos m\u00e1s r\u00e1pidos. Adem\u00e1s, han podido adquirir toda la log\u00edstica necesaria de la antigua Volvo Ocean Race, que yac\u00eda inactiva en un hangar de Lisboa, e instalarla directamente en Barcelona. En cuanto a la tripulaci\u00f3n, es la joven generaci\u00f3n de regatistas franceses que han pasado sus a\u00f1os de formaci\u00f3n en catamaranes deportivos y otros barcos voladores, dirigidos por Quentin Delapierre, quienes se encargar\u00e1n de domar al nuevo regatista. Comprometida al mismo tiempo en un programa SailGP que forma parte integrante de la campa\u00f1a, esta joven tropa ya est\u00e1 acostumbrada a competir en contacto a velocidades de v\u00e9rtigo contra sus futuros adversarios, y lo hizo bastante bien en la primera regata preliminar AC40, ganando incluso la primera regata oficial de esta 37\u00aa edici\u00f3n. Al final, su mayor reto ser\u00e1 descubrir y luego regatear un AC75. Un programa fant\u00e1stico, pero si el barco es bueno&#8230;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Naci\u00f3n<\/strong>: Francia<\/li>\n<li><strong>Club<\/strong>: Sociedad N\u00e1utica de Saint-Tropez<\/li>\n<li><strong>Estado<\/strong>: Aspirante<\/li>\n<li><strong>Armateurs<\/strong>: St\u00e9phane Kandler, Bruno Dubois<\/li>\n<li><strong>Skipper<\/strong>: Quentin Delapierre<\/li>\n<li><strong>Barreiros<\/strong>: Quentin Delapierre, Kevin Peponnet<\/li>\n<li><strong>Entrenador<\/strong>: Thierry Douillard<\/li>\n<li><strong>Arquitecto\/Director T\u00e9cnico<\/strong>: Benjamin Muyl<\/li>\n<li><strong>Patrocinadores Principales<\/strong>: Accor Group, All.com, Photomaton-Me Group, L&#8217;Or\u00e9al, Alpine<\/li>\n<li><strong>Nombre del Barco<\/strong>: Orient Express<\/li>\n<li><strong>Lugar de Construcci\u00f3n<\/strong>: Multiplast (Vannes)<\/li>\n<li><strong>Resultados Anteriores<\/strong>:\n<ul>\n<li>Primera participaci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El sexto y \u00faltimo AC75 que se construir\u00e1 para la 37\u00aa America&#8217;s Cup, el Orient Express Racing Team, fue bautizado a finales de mayo en Barcelona, donde tendr\u00e1n lugar las regatas preliminares a partir del 22 de agosto. En esta ocasi\u00f3n, seis fabulosas m\u00e1quinas voladoras dirigidas por tripulaciones ultracompetitivas competir\u00e1n por el aguamanil de plata. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/505"}],"collection":[{"href":"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=505"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/505\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":519,"href":"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/505\/revisions\/519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/americascup-live.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}